אַ מאַשין פֿאַרלאָזט אונדזער שטאָק. זי ווערט פֿאַרפּאַקט, אַרײַנגעפּאַקט אין קעסטלעך, און אַוועקגעשיקט. מאַנטשמאָל גייט זי צו אַ באַקאַנטן אַדרעס אין טערקיי. אַנדערע מאָל גייט זי צו אַ שטאָט וואָס איך האָב נאָר געזען אויף אַ מאַפּע.

איבער די יאָרן, אונדזערקייַלעכיק און ינטערלאַק מאַשינעןזענען אנגעקומען אין איבער דרייסיק לענדער. דאס הערט זיך אימפּרעסיוו ווען מען לייגט עס אריין אין א בראשור. אבער ערלעך? דאס מיינט מערסטנס אז מיר האבן געדארפט לערנען א סך זאכן אויפן שווערן וועג.

רוסלאַנד. דײַטשלאַנד. די קעלט.

מיר האָבן מאַשינען וואָס לויפן אין ערטער וואו ווינטער איז נישט נאָר אַ סעזאָן—עס איז אַ פּראָבע. נאָוואָסיבירסק. מזרח דײַטשלאַנד. אינדרויסן איז מינוס פֿופֿצן. אינעווייניק אין פֿאַבריק איז דאָ היץ, אָבער דאָס געביידע אָטעמט נאָך. מעטאַל ציט זיך צוזאַמען. אויל ווערט האַרטנעקיק.

איין קונה אינדרויסן פון מאסקווע האט געלאפן א 34-אינטש מאשין פאר 3,200 שעה אן א צוזאמענהאנג לעצטן ווינטער. ווען מיר האבן געקוקט די אפנוץ אויף דער טראנסמיסיע, איז עס געווען נאר זעקס פראצענט העכער ווי וואס מיר וואלטן ערווארטעט אין א קלימאט-קאנטראלירטן צימער אין שאנכיי. דאס איז נישט געווען קיין מזל. מיר האבן אנדערש איינגעשטעלט די לאגער פארלאדונג פאר יענעם באשטעלונג און געטוישט צו א לובריקאנט וואס ווערט נישט האניג ווען די טעמפעראטור פאלט.

קליינע ענדערונג. גרויסער חילוק ווען דער שניי זאמלט זיך אויף אינדרויסן.

אינדיע. באַנגלאַדעש. דער אויסהאַלטונגס-טעסט.

דערנאך איז דא טירופור. דאקא. די ערטער פרעגן נישט צי די מאשין קען לויפן. זיי פרעגן צי זי קען זיך אפשטעלן.

א פאבריק אין באנגלאדעש קען האבן הונדערט קיילעכדיקע מאשינען אויפן פאדלאגע, וואס ארבעטן איין און צוואנציג שעה א טאג, זיבן טעג א וואך. די טעכניק טוישט זיך. די הומידיטי גייט ארויף. די עלעקטרע פליקערט. און די באשטעלונגען—מערסטנס פאר אייראפע און די פאראייניגטע שטאטן—ווארטן נישט.

מיר האָבן באַקומען אַ באַריכט פֿון איינער פֿון אונדזערע אינטערלאָק מאַשינען דאָרט. זעקס וואָכן אָן אַ פּונקט. די שלייף וואַריאַציע איז געהאַלטן געוואָרן אינערהאלב צוויי און אַ האַלב פּראָצענט. דער פֿאַבריק מענעדזשער האָט אונדז נישט געשריבן קיין דאַנק-בריוו. ער האָט נאָר באַשטעלט נאָך אַ מאַשין. אַזוי אַרבעט עס דאָרט.

טערקיי. מצרים. פיר ענדערונגען א טאג.

אין איסטאנבול און אלעקסאנדריע איז דער ריטעם אנדערש. איין שיכט קען לויפן מיט וואטע. די נעקסטע מיט פאלי-בלענד. דערנאך מאָדאַל. דערנאך אביסל עלאַסטאַן. ביזן סוף פונעם טאָג איז די מאַשין שוין איינגעשטעלט געוואָרן פיר מאָל.

מיר האָבן אַ קונה לעבן איסטאנבול וואָס סאַפּלייירט זאַראַ און H&M. זיי טראַקן די זאַכן אָבסעסיוו. זייער רעקאָרד ווייזט אַז אונדזערע מאַשינען האַנדלען מיט איבער פיר וועקסל פּער טאָג, און דער ערשטער מעטער נאָך יעדן וועקסל מוז זיין גראַד-A. קיין וואַרעם-אַרויף שטאָף. קיין "מיר וועלן דאָס נוצן פֿאַר מוסטערן."

דאָס איז נישט קיין מאַשין פֿעיִקייט וואָס מען קען צולייגן אין לעצטן מינוט. עס איז אין דעם פּלאַן פֿון דער פֿיטערונג סיסטעם, די אַראָפּנעמונג, די וועג ווי מיר לאָזן גענוג ראַיאָן אין די אַדזשאַסטמאַנץ אַזוי אַז דער אָפּעראַטאָר זאָל נישט קעמפֿן מיטן עקוויפּמענט.

נעפּאַל. אוזבעקיסטאַן. דאָס אומגעריכטע.

געוויסע ערטער זענען פשוט נישט אין די אנווייזונגען.

קאַטמאַנדו איז הויך. לופט דרוק נידעריקער. די שפּאַנונג פון די פֿאָדעם פֿירט זיך אַנדערש ביי פֿערצן הונדערט מעטער, און אויב מען קאָמפּענסירט עס נישט, ווײַזט עס דער שטאָף. אין אוזבעקיסטאַן איז וואַטע שטויב אַ טייל פֿון דער לאַנדשאַפֿט — ספּעציעל אין דער פֿערגאַנאַ טאָל. עס גייט אַרײַן אין אַלץ.

מיר האָבן געזען ווי קאַנווענשאַנעלע מאַשינען פאַרלירן צוועלף פּראָצענט שפּאַנונג קאָנסיסטענסי אין הייך. אַזוי פֿאַר יענע אָרדערס, לייגן מיר צו עלעקטראָנישע קאָמפּענסאַציע און עקסטרע פֿילטראַציע. אַ שטאַט טעקסטיל גרופּע אין אוזבעקיסטאַן האָט אונדז דערציילט לעצטן יאָר אַז אונדזערע מאַשינען האָבן דורכשניטלעך ווייניקער ווי צוועלף שעה פון אַנפּלאַנד דאַונטיים יערלעך. זייער פריערדיקע ליניע איז געלאָפן נענטער צו צוויי און דרייסיק.

איך ווייס נישט צי יענע נומער מאכט דיר פּויזירן. עס מאכט מיך פּויזירן.

לאַטיין אַמעריקע. די שטילקייט וואָס מיר האָבן ליב.

מעקסיקא. בראזיל. ארגענטינע. פערו. די שמועסן דא זענען שטילער. קיינער בארימט זיך נישט מיט זייערע מאשינען. זיי ווילן נאר אז זיי זאלן פארשווינדן אין הינטערגרונט.

זעקס יאר צוריק, האבן מיר אינסטאלירט א מאשין אין בוענאס איירעס. זי האט געמאכט איבער פיר טויזנט טאן שטאָף זינט דעמאלט. מיר האבן נישט לאנג צוריק געקוקט אויף די שאפט אויסרינען - נאך אלץ אינערהאלב צוויי הונדערטסטל פון א מילימעטער. דער אייגענטימער האט אונז געשריבן אן אימעיל. עס האט געשטאנען: "די מאשין איז שטיל. אונזער בוכהאלטער איז צופרידן."

איך האָב אָנגעקלעפּט יענעם אימעיל צו דער וואַנט אין אונדזער וואַרקשאָפּ.

וואָס קלעפּט זיך אָן

מיר האָבן שוין געשיקט מאַשינען איבער דער גאָרער וועלט. די געשיכטע ענדערט זיך. דער קלימאַט ענדערט זיך. די מאַכט צושטעל ענדערט זיך. וואָס ענדערט זיך נישט איז וואָס מענטשן ווילן טאַקע.

זיי ווילן אז די מאַשין זאָל אַרבעטן. זיי ווילן אז זי זאָל זיין פאָרויסזאָגבאר. און זיי ווילן נישט טראַכטן וועגן דעם אַמאָל זי איז איינגעשלאָסן.

דעריבער בויען מיר נישט פֿאַר איין מאַרק. מיר בויען מיט גענוג מאַרדזשין אין דער ראַם, גענוג קייט אין די אַדזשאַסטמאַנץ, גענוג פּשוטקייט אין דער וישאַלט, אַז די מאַשין קען שעפּן סיביר און דהאַקאַ און סטאַמבול אָן ווערן עמעצנס פול-צייט פּראָבלעם.

נאכדעם וואס עס פארלאזט אונזער ווארקשאפ, איז עס שוין נישט אונזער. עס איז א טייל פון עמיצנס פראדוקציע ליניע, ערגעץ וואו מיר וועלן אפשר קיינמאל נישט באזוכן.

עס מוז דאָרט אַרבעטן.

נישט נאָר דאָ.

מאָרטאָן — אַוואַנסירטע שטריקערייַ לייזונגען