1. וועבן מעקאַניזם
דער וועבן מעקאַניזם איז די קאַם קעסטל פון דער קייַלעכדיקער שטריקערייַ מאַשין, דער הויפּט צוזאַמענגעשטעלט פון צילינדער, שטריקערייַ נאָדל, קאַם, זינקער (נאָראיין דזשערזי מאַשיןהאט) און אנדערע טיילן.
1. צילינדער
דער צילינדער וואָס ווערט גענוצט אין דער קייַלעכדיקער שטריקערייַ מאַשין איז מערסטנס אַרײַנשטעלן טיפּ, וואָס ווערט גענוצט צו שטעלן די שטריקערייַ נאָדל.
2. קאַם
די קאַם ווערט אויך גערופן באַרג ווינקל און וואַסער קעסטן ווינקל. עס קאָנטראָלירט די שטריקערייַ נאָדל און זינקער צו מאַכן אַ צוריק-און-צוריק באַוועגונג אין דער צילינדער רינע לויט די פֿאַרשידענע באדערפענישן פון די שטריקערייַ ווערייאַטיז פון די קייַלעכדיק שטריקערייַ מאַשין. עס זענען פינף טייפּס פון קאַמס: שלייף קאַם (פול נאָדל קאַם), טאַק קאַם (האַלב נאָדל קאַם), פלאָוטינג קאַם (פלאַך נאָדל קאַם), אַנטי-שטריקל קאַם (פעט בלום קאַם), און נאָדל קאַם (פּרופינג קאַם).
3. זינקער
דער זינקער, אויך באקאנט אלס דער זינקער, איז א באזונדערער שטריקעריי מאשין קאמפאנענט פאר איין דזשערזי מאשינען און ווערט גענוצט צו קאאפערירן מיט די שטריקעריי נאָדלען פאר נארמאלע פראדוקציע.
4. שטריקערייַ נאָדלען
שטריקערייַ נאָדלען זענען אונטערשיידן דורך די הייך פון די נאָדל גלאָק פון די זעלבע מאָדעל. איר פונקציע איז צו פאַרענדיקן די אַרבעט פון פאָדעם צו שטאָף.
2. ציען און ווינדן מעקאַניזם
די פונקציע פון ​​דעם ציען און אויפוויקלען מעקאניזם איז ארויסצוציען דעם געשטריקטן שטאָף געוועבט דורך דער קייַלעכדיקער שטריקערייַ מאַשין פון דעם שטריקערייַ געגנט און עס אויפוויקלען (אָדער צוזאַמענלייגן) אין אַ געוויסע פּאַקעט פאָרעם. דער ציען און אויפוויקלען מעקאניזם כולל שטאָף פאַרשפּרייטער (שטאָף שטיצע ראַם), אַ דרייווינג אָרעם, אַן אַדזשאַסטמאַנט גאַנג קעסטל און אנדערע טיילן. אירע קעראַקטעריסטיקס זענען ווי גייט:
1. אונטער דער גרויסער פּלאַטע איז דאָ אַן אינדוקציע-שוויטש. ווען דער טראַנסמיסיע-אָרעם מיט אַ צילינדרישן נאָגל גייט דורך אַ געוויסן אָרט, וועט אַ סיגנאַל אַרויסגעשיקט ווערן צו מעסטן די שטאָף-וויקל-דאַטן און די צאָל רעוואָלוציעס פון דער קייַלעכדיקער שטריקערייַ-מאַשין, און דערמיט זיכער מאַכן די איינהייטלעכקייט פון דעם וואָג פון דעם שטאָף (דער שטאָף פאַלט).
2. דיאַראָפּנעמעןדי גיכקייט ווערט קאנטראלירט דורך א גיר באקס, מיט 120 אדער 176 גירס, וואס קען גענוי צופאסן צו די באדערפענישן פון שטאָף וויינדינג שפּאַנונג פון פארשידענע טיפן פּאַטערנז און ווערייאַטיז אין א ברייט קייט.

3. טראַנסמיסיע מעקאַניזאַם
דער טראַנסמיסיע מעקאַניזם איז אַ סטעפּלאָזער גיכקייט מאָטאָר קאָנטראָלירט דורך אַן ינווערטער. דער מאָטאָר ניצט אַ V-גאַרטל אָדער אַ סינקראָניש גאַרטל (ציין גאַרטל) צו טרייבן דעם טרייב שאַפט גאַנג, און טראַנסמיטירט עס צו דעם גרויסן דיסק גאַנג, דערמיט טרייבנדיק דעם נאָדל צילינדער וואָס טראָגט די שטריקערייַ נאָדל צו לויפן פֿאַר וועבן. דער טרייב שאַפט גייט ווייטער צו דער גרויסער קייַלעכדיקער מאַשין, טרייבנדיק דעם פאָדעם פידינג דיסק צו צושטעלן די פאָדעם לויט דער קוואַנטיטעט. דער טראַנסמיסיע מעקאַניזם איז פארלאנגט צו לויפן גלאַט און אָן ראַש.