שיפּינג אַקציעס האָבן זיך קעגן דעם טרענד געשטעלט און זיך געשטאַרקט, מיט Orient Overseas International וואָס איז געשטיגן 3.66%, און Pacific Shipping איז געשטיגן מער ווי 3%. לויט רויטערס, צוליב דעם קעסיידערדיקן פאַרגרעסערונג פון אָרדערס פון ריטיילערס איידער דער אָנקומען פון דער אמעריקאנער שאַפּינג סעזאָן, וואָס האָט פאַרגרעסערט דעם דרוק אויף דער גלאָבאַלער צושטעל קייט,די פֿראַכט ראַטע פֿון קאָנטעינערס פֿון כינע קיין אַמעריקע איז געשטיגן צו אַ נײַעם הויכפּונקט פֿון מער ווי 20,000 דאָלאַר פּער 40-פֿוסיקער קעסטל..

די פארשנעלערטע פארשפרייטונג פון דעם דעלטא מוטאנט ווירוס אין עטלעכע לענדער האט געפירט צו א פארלאנגזאמונג אין דער גלאבאלער קאנטעינער אויסטויש ראטע. דער לעצטיגער טייפון אין די דרום ברעג געגנטן פון כינע האט אויך אן איינפלוס. פיליפ דאמאס, מענעדזשינג דירעקטאר פון דרוורי, א מארטיטימע קאנסולטינג פירמע, האט געזאגט, "מיר האבן דאס נישט געזען אין דער שיפינג אינדוסטריע פאר מער ווי 30 יאר. מען האט געשאצט אז דאס וועט דויערן ביז 2022 כינעזישער לבנה ניי יאר"!

זינט מאי לעצטן יאָר, איז דער Drewry Global Container Index געשטיגן מיט 382%. די ווייטערדיקע העכערונג אין אָקעאַן פֿראַכט ראַטעס מיינט אויך אַ העכערונג אין די פּראָפֿיטן פֿון שיפּינג קאָמפּאַניעס. די עקאָנאָמישע אָפּזוך אויף דער גלאָבאַלער נאָכפֿראַגע זײַט, די אומבאַלאַנס פֿון אימפּאָרטן און עקספּאָרטן, די אַראָפּגאַנג אין קאָנטיינער וועקסל עפֿעקטיווקייט, און די ענגע קאָנטיינער שיף קאַפּאַציטעט, האָבן פֿאַרערגערט דאָס פּראָבלעם פֿון קאָנטיינער מאַנגל, וואָס האָבן געפֿירט צו אַ שאַרפֿער העכערונג אין קאָנטיינער פֿראַכט ראַטעס.

דער אימפאקט פון פארגרעסערטע פראכט

לויט די גרויסע דאטן פון די פאראייניגטע פעלקער עסן ארגאניזאציע, איז דער גלאבאלער עסן אינדעקס ארויפגעגאנגען פאר 12 נאכאנאנדע חדשים. דער טראנספארט פון לאנדווירטשאפטלעכע פראדוקטן און אייזן ערץ מוז אויך דורכגעפירט ווערן דורך ים, און די פרייזן פון רוי מאטעריאלן גייען ווייטער ארויף, וואס איז נישט קיין גוטע זאך פאר רוב פירמעס אין דער וועלט. און אמעריקאנער פארטן האבן א גרויסן צוריקשטאנד פון לאסט.

צוליב דעם לאַנגן טרענירונגס־פּעריאָד און דעם מאַנגל אין זיכערהייט אין אַרבעט פֿאַר מאַטראָזן צוליב דער עפּידעמיע, איז דאָ אַ ערנסטער מאַנגל אין נײַע מאַטראָזן, און די צאָל אָריגינעלע מאַטראָזן איז אויך שטאַרק פֿאַרקלענערט געוואָרן. דער מאַנגל אין מאַטראָזן באַגרענעצט ווײַטער די באַפֿרײַונג פֿון שיפּינג־קאַפּאַציטעט. צוליב דעם אויפֿשטייג אין נאָכפֿראַגע אין דעם צפון־אַמעריקאַנער מאַרק, צוזאַמען מיטן אויפֿשטייג אין גלאָבאַלע נאַפֿט־פּרײַזן, וועט אינפֿלאַציע אין דעם צפון־אַמעריקאַנער מאַרק ווײַטער פֿאַרשטאַרקן זיך.

שיפּינג קאָסטן זענען נאָך אויף די העכערונג

נאך די פלוקטואציעס אין די פרייזן פון גרויסע סחורות ווי אייזן ערץ און שטאל, איז דער אויפשטייג אין שיפינג פרייזן אין דעם רונדע אויך געווארן דער צענטער פון אויפמערקזאמקייט פון אלע פארטייען. לויט אינדוסטרי אינסיידערס, פון איין זייט, זענען די פראכט קאסטן ארויף שטארק, וואס האט שטארק פארגרעסערט די קאסטן פון אימפארטירטע סחורות. פון דער אנדערער זייט, האט די פראכט פארשטאפונג פארלענגערט די צייט און פארגרעסערט די קאסטן אין באהאלטונג.

נו, ווי לאַנג וועט די פּאָרט פֿאַרשטאָפּונג און די שטייגנדיקע שיפּינג פּרייזן דויערן?

די אגענטור גלויבט אז די סדר פון קאנטעינער אויסטויש אין 2020 וועט זיין אומבאלאנסירט, און עס וועלן זיין דריי שטאפלען אין וועלכע ליידיגע קאנטעינער צוריקקער באגרענעצונגען, אומבאלאנסירטע אימפארט און עקספארט, און מאנגל אין קאנטעינערס וועלן וואקסן, וואס וועט באדייטנד פארקלענערן די עפעקטיווע צושטעל. די פראגרעסיווע צושטעל און נאכפראגע זענען ענג, און די ספאט פרייט ראטע וועט שטארק שטייגן. , אייראפעאישע און אמעריקאנער נאכפראגע גייט ווייטער,און הויכע פראכט ראטעס קענען אנהאלטן ביזן דריטן קווארטאל פון 2021.

"דער איצטיקער שיפּינג מאַרק פּרייַז איז אין אַ שטאַרקן ציקל פון אַ העכערונג אין דער געגנט. מען פאָרויסזאָגט אַז ביזן סוף פון 2023 וועט דער גאַנצער מאַרק פּרייַז אַרײַנקומען אין דער "קאָלבאַק" געגנט." טאַן טיאַן האָט געזאָגט אַז דער שיפּינג מאַרק האָט אויך אַ ציקל, געוויינטלעך אַ ציקל פון 3 ביז 5 יאָר. ביידע זײַטן פון שיפּינג צושטעל און פאָדערונג זענען שטאַרק ציקליש, און די אָפּזוך אויף דער פאָדערונג זײַט טרייבט געוויינטלעך די צושטעל זײַט'ס קאַפּאַציטעט צו אַרײַנקומען אין אַ וווּקס ציקל אין צוויי אָדער דריי יאָר.

לעצטנס, האט S&P גלאבאלע פלאטס גלאבאלע עקזעקוטיוו רעדאקטאר-אין-טשיף פון קאנטעינער שיפינג הואנג באאיינג געזאגט אין אן אינטערוויו מיט CCTV,"מען ערוואַרטעט אַז די קאָנטעינער פֿראַכט ראַטעס וועלן ווייטער שטייגן ביזן סוף פֿון דעם יאָר און וועלן צוריקפֿאַלן אין ערשטן קוואַרטאַל פֿון קומענדיקן יאָר. דעריבער וועלן די קאָנטעינער פֿראַכט ראַטעס נאָך אַלץ בלייבן איבער די יאָרן. הויך."

דער אַרטיקל איז גענומען פֿון "China Economic Weekly"