אין דעם שטריקערייַ פּראָצעס פון דער קייַלעכדיקער שטריקערייַ מאַשין, ווען די מאַשין הייבט זיך אָן און שטעלט זיך אָפּ, וועט מאַנטשמאָל אַ קרייז פון האָריזאָנטאַלע מאַרקס ווערן פּראָדוצירט אויף דער שטאָף ייבערפלאַך, וואָס ווערט בכלל גערופן דער סטאָפּ מאַרק. די אויפֿטרעטן פון דאַונטיים מאַרקס איז פֿאַרבונדן מיט די פֿאָלגנדיקע סיבות:

1) עס איז דא א שפאלט צוליב אפנוץ פון די גארן פידער שטאנג שליסל

2) דער רייַבונג קאָעפיציענט צווישן די יאַרן פידינג אַלומינום פּלאַטע אוןדי ציין גאַרטלאיז צו קליין, וואָס פאַראורזאַכט אַ גליטש

3) דיאַראָפּנעמען ראָללערפונעם ווינדער איז צו לויז, וואס מאכט אז דער שטאָף ציט זיך צוריק; אדער עס איז דא א פראבלעם מיט דער טראנסמיסיע פונעם אראפנעמען, און דער שטאָף ווינדער איז צו לאנגווייליג.

4) די פּאַסיקייט צווישן דיקאַםשפּור אוןדי שטריקערייַ נאָדלעןאדערזינקערסאיז צו לויז (די קאָאָרדינאַציע צווישן די קאַם טראַק און די שטריקערייַ נאָדלען איז פֿאַרבונדן מיט די גרעב פון די שטריקערייַ נאָדלען געניצט, דיקע שטריקערייַ נאָדלען זענען ענג צוזאַמענגעשטעלט, און דין שטריקערייַ נאָדלען וועלן זיין לויזער. - שטעלט עס איז נישט ראַטזאַם צו נוצן אַ צו גרויס קייט פון שטאָך לענג פֿאַר די קאַם). ווען די קאַם טראַק איז צו לויז מיט די נאָדלען, וועט די שטאָף ייבערפלאַך זיין געדיכט און די פאָדעם פידינג שפּאַנונג וועט זיין לויז ווען דרייווינג פּאַמעלעך; ווען דרייווינג געשווינד, וועט די שטאָף ייבערפלאַך ווערן דינער און די לויז פאָדעם שפּאַנונג וועט ווערן ענג.

5) אויב די קאַםבאָקס איז אַדזשאַסטיד צענטראַל, איז דער פּלאַן און פאַבריקאַציע נישט גלייַכגילטיק, און עס איז מער אונטערטעניק צו סטאָפּ מאַרקס.

6) די זעלבע פראבלעם וועט פאסירן אויבדי טאָפּל דזשערזי שטריקערייַ מאַשיןאיז צו לויז צווישן דעם גרויסן דרייפוס גיר אדער דעם גרויסן טעלער גיר און דעם פּיניאָן גיר. עס איז גרינג צו פאַרשאַפן די אויבערשטע און אונטערשטע נאָדלצילינדערסצו שאקלען ביים אנפאנגען אדער ברעיקן, וואס ווירקט אויף די אויסריכטונג פון די אויבערשטע און אונטערשטע שטריקערייַ נאָדלען.